Winterreifen vor Gericht

Und wieder einmal ist es soweit: Der Winter hält langsam Einzug in die Bundesrepublik und allerorten hört man die Frage: Wann müssen Autofahrer Winterreifen benutzen und wann nicht? In der Vergangenheit beschäftigte diese Frage immer wieder die Gerichte. Scheinbar herrscht darüber also Uneinigkeit und auch die wechselnde Rechtslage trägt ihren Teil zu diesem Dilemma bei. Zwischen 2005 und 2010 gab es in Deutschland ja die generelle Winterreifenpflicht. Diese Regelung aus der Straßenverkehrsordnung war aber nicht konkret genug formuliert, was wiederum für Missverständnisse und einige Rechtsfälle sorgte. So veranlasste dieser Umstand einen Autofahrer, Revision gegen ein Urteil des Amtsgerichts Osnabrück einzulegen, das ihn wegen überhöhter Geschwindigkeit und fehlender Winterreifen zu 85 Euro Bußgeld verurteilte. Vor ziemlich genau einem Jahr trat dann die neue Regelung in Kraft, nach der nun die sogenannten M+S-Reifen Pflicht sind, wenn Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Schneeglätte, Eis- oder Reifglätte das sichere Fahren gefährden. M+S steht in diesem Fall für Schnee und Matsch. Im Handel erhältliche Winterreifen sind mit einem entsprechenden Symbol auf der Seitenfläche gekennzeichnet. Den gekennzeichneten Reifen ist ein Profil zu Eigen, das bei winterlichen Straßenverhältnissen wie Schnee, Kälte und Glätte den nötigen Griff gewährleistet. Der Begriff Winterreifen kommt aber in der Straßenverkehrsordnung nicht mehr vor und die Benutzung ist auch nicht gesetzlich ab einem bestimmten Datum vorgeschrieben. Es stellt sich also weiterhin die Frage, wann man eigentlich die Winterreifen aufziehen sollte.

Die rechte Zeit für Winterreifen

Eine pauschalisiere Antwort gibt es eigentlich gar nicht. Wer zum Beispiel im Süden der Bundesrepublik wohnt, wo Schnee und Eis meist schon recht früh Einzug halten, muss seine Reifen ja vielleicht auch früher wechseln als jemand aus Norddeutschland. Generell gilt, dass man die Reifen vor dem ersten Schneefall wechseln sollte. Sie machen auch Sinn, wenn die Temperaturen unter 7° C fallen, weil die weichere Gummimischung für kürzere Bremswege und besseren Grip sorgt. Auch sollten die Winterreifen nicht älter als 6 Jahre sein, weil das Gummi dann unter Umständen zu hart geworden ist. Es ist natürlich besser, die Winterreifen zu früh als zu spät aufzuziehen, allerdings sollte man daran denken, dass die Winterreifen bei zu früher Nutzung auch stärker verschleißen und zudem mehr Kraftstoff verbrauchen.

Doch ein Online – Vergleich der verschiedenen Anbieter für Reifen hilft in jedem Fall, seinen Geldbeutel zu schonen. Um sich bei den vielen Reifenangeboten und Hunderten Händlern einen Überblick zu verschaffen, kann man z.B. beim Autoreifen-Preisvergleich bei billiger-autoreifen.de die Größe und Marke seiner benötigten Reifen eingeben und bekommt dann die passenden Reifen nach Preisen sortiert angezeigt. Das spart einem eine Menge an Zeit und Aufwand, denn man braucht nicht auf jeder Händlerseite wieder und wieder eine Suche einzugeben, sondern macht seine Angaben nur einmal und hat dann den Überblick über alle Angebote.

Kostenloser Versand und ADAC-Mitgliederrabatte
Wenn man sich dann für seine Reifen entschieden hat, kann man sich diese direkt kostenlos nach Hause schicken lassen oder man sucht sich einen der zu tausenden verfügbaren Montagepartner aus und lässt sich seine Reifen dort direkt montieren. Wer dann auch noch ADAC Mitglied ist, der kann noch einen Rabatt bekommen, wenn er seine ADAC – Mitgliedsnummer angibt.

Wenn auch nicht alle Reifen an seinem Auto ausgewechselt werden müssten, sollte man immer daran denken, dass auf jeder Achse immer die gleiche Reifenmarke und Profiltiefe sein muss. Man muss also unbedingt entweder die beiden Reifen der Vorderachse oder die der Hinterachse erneuern.

Bildquelle: "smitty42" via flickr.com

Spanische Reifen, finnische Beleuchtung

Besonders der Kauf von EU Neuwagen wurde eine Zeitlang als absoluter Geheimtipp gehandelt. Das Prinzip ist recht einfach. Per Reimport wird ein in den Innengrenzen der EU befindlicher Wagen nach Deutschland reimportiert und hier verkauft. So kann man teilweise sogar Wagen deutschen Fabrikats im Ausland günstiger erwerben als wenn man ihn hier direkt ab Werk kaufen würde. Klingt abstrus, ist aber durch die anderen Marktbedingungen im Ausland tatsächlich denkbar. Wenn z.B. das Durchschnittseinkommen eines Landes wesentlich niedriger liegt als bei uns, können die Neuwagen auch nicht zum gleichen Preis verkauft werden. Dafür hat der Käufer durch den Kauf eines EU Neuwagen im Reimport manche Nachteile, die ihm auf den ersten Blick wahrscheinlich nicht auffallen. Oft sind nämlich Ausstattung und Extras auf das jeweilige Vertriebsland ausgerichtet und während es etwa in Finnland besonders wichtig ist eine Sitzheizung und eine Xenon Beleuchtung zu haben, ist es in Spanien entscheidend, dass man Reifen ab Werk aufzieht, die auch sehr heißem Asphalt standhalten und eine Klimaanlage im Auto ist. In Deutschland braucht man vielleicht beides nicht und würde sich stattdessen eher über den Satz Winterreifen freuen, der für den deutschen Markt standardmäßig mitgeliefert wird. Auch rechtlich können einem die Bedingungen für Garantie und Gewährleistung schnell spanisch vorkommen, denn hier gelten Recht und Gesetz des Reimportlandes.

Typisch deutsch

Die Ausstattung von deutschen Autos für den ausländischen Markt ist Ergebnis von Marktforschung und Befragungen im Ausland. So wird man einige Unterschiede entdecken, wenn man ein für den deutschen Markt gemachtes Auto mit dem für das Ausland bestimmte vergleicht. Schon bei der Farbgebung, sowohl außen als auch bei der Innenausstattung. Man würde sich beim Direktvergleich wundern, welch eklatanten Geschmacksunterschiede zwischen Italien und Deutschland oder auch zwischen Frankreich und Schweden bestehen. Wer also offen für Neues ist oder selbst einen exotischen Geschmack hat, mag sich hier gut aufgehoben fühlen, wer aber geschmacklich typisch deutsch ist, den wird die Auswahl beim italienischen VW-Händler vielleicht ein wenig ratlos machen. Um die Nachteile beim EU Neuwagenkauf zu umgehen, kann man bestenfalls mit den Reimporteuren einen speziellen Deal aushandeln. Vielleicht kommt man so ja doch noch zu seinem Satz Winterreifen oder einer erweiterten Garantie. Denn der nächste Winter kommt bestimmt!

Wann tritt das Gesetz in Kraft?
Nachdem die Gesetzesänderung ende November vom Bundesrat genehmigt wurde, wird am heutigen Freitag, den 3. Dezember die Winterreifenpflicht im Bundesgesetzblatt veröffentlicht. Wirksam wird die neue Verordnung am Samstag, 4. Dezember um 00:00 Uhr.

Gibt es eine Übergangsfrist?
Nein. Das Gesetz wird direkt und ohne Ausnahmen angewendet. Wer also ab Samstag mit Sommerreifen erwischt wird, muss direkt ein Bußgeld zahlen.

Welche Reifen gelten als Winterreifen? Kann ich auch mit Ganzjahresreifen fahren?
Laut Gesetz sind alle Reifen, die das M+S (Matsch und Schnee) Symbol tragen als Winterreifen geeignet. Also auch Ganzjahresreifen. Allerdings hat die Sache einen Haken: das M+S Symbol ist nicht geschützt und unterliegt keinerlei Prüfungen. Es kann auf jeden beliebigen Reifen aufgedruckt werden. Auch auf Sommerreifen oder Billig-Reifen aus Asien. Die Experten der Automobilclubs empfehlen deshalb zusätzlich auch auf das Schneeflockensymbol zu achten. Dieses Symbol darf nur auf geprüfte Reifen aufgebracht werden und garantiert eine Wintertauglichkeit des Reifens.

Von wann bis wann braucht man Winterreifen?
Hier ist der Gesetzestext leider ein bisschen vage. Er schreibt lediglich vor, dass man bei winterlichen Witterungsverhältnissen zu Winterreifen greifen muss. Diese Verhältnisse umfassen Glatteis, Schneematsch, Schneeglätte, Eis- oder Reifglätte. Einen genauen Zeitraum in dem man Winterreifen aufziehen muss, gibt es nicht.
Allerdings gibt es eine Faustregel die besagt, dass man “von O bis O“, also von Oktober bis Ostern mit Winterreifen unterwegs sein sollte, um auf der sicheren Seite zu sein.

Was passiert wenn man ohne Winterreifen unterwegs ist?
Abgesehen davon, dass es sowohl Ihre sicherheit als auch die der anderen Verkehrsteilnehmer gefährdet wenn Sie mit ungeeigneter Bereifung unterwegs sind, erwarten Sie ein Bußgeld und ein Punkt in Flensburg wenn Sie erwischt werden. Das Bußgeld beträgt 40 Euro wenn nichts passiert und 80 Euro wenn Sie andere Verkehrsteilnehmer gefährden oder behindern.
Außerdem können die Kaskoversicherungen bei einem Unfall die Zahlung ganz oder teilweise verweigern, wenn die falsche Bereifung die Unfallsursache war.

Winterreifen sollten eine Profiltiefe von mindestens 4 Millimetern haben, um auch bei schlechten Wetterverhältnissen genügend Grip zu haben

Wer ist von dem Gesetz betroffen?
Alle. Jeder Auto-, Lkw-, Bus-, und Motorradfahrer muss mit geeigneter Bereifung unterwegs sein. Hierbei spielt es keine Rolle ob Sie der Besitzer des Fahrzeugs sind. Auch bei Mietwagen sind Sie als Fahrer dafür verantwortlich, dass Sie mit M+S-Reifen fahren. Auch Fahrzeuge, die im Ausland zugelassen wurden, sind verpflichtet in Deutschland mit den vorgeschriebenen Winterreifen zu fahren.

Wie lange halten Reifen? Welche Profiltiefe müssen sie haben?
Je nach dem wie viele Kilometer Sie im Jahr zurück legen, halten die Reifen rund fünf bis sechs Jahre. Ganzjahresreifen nutzen sich etwas schneller ab, da sie aus weicherem Gummi bestehen.
Das Gesetz schreibt eine Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimetern vor, doch schon bei weniger als 4 Millimetern sind die Wintereigenschaften von M+S-Reifen stark eingeschränkt, wie der ADAC in einem Test herausgefunden hat.

Testsieger wurde der Dunlop SP Winter Sport 3D MO 88 T mit der Gesamtnote gut (2,4). Der Dunlop hat durchweg in allen sicherheitsrelevanten Bereichen Topwerte erzielt und bei Nässe (2,1) konnte er sogar die Bestnote erreichen. Auch auf trockener Fahrbahn (3,0), bei Schnee (2,2) und auf Eis (3,3) wusste er zu überzeugen. Einen kleinen Punkt Abzug gab es beim Geräusch und beim Komfort (3,5), doch die guten Werte bei Kraftstoffverbrauch (2,5) und Verschleiß (1,2) machen dies wieder wett.

Schlusslicht beim Test des Automobilclubs wurde der Star Performer Winter 88 H, der mit der Note mangelhaft (5,4) glatt durchgefallen ist. Die Werte des Star Performers fingen relativ vielversprechend an, da er auf Schnee (2,5) gar nicht mal so schlechte und auf Eis (3,5) noch akzeptabele Leistungen gezeigt hat. Auch beim Geräusch (2,9), dem Krafstoffverbrauch (2,4) und vor allem dem Verschleiß (1,2) konnte er punkten. Doch bei den wirklich wichtigen Kategorien, nämlich trocken (4,0) und nass (5,4), hat der Reifen leider versagt. Die extrem schlechte Leistung auf nasser Fahrbahn führte auch zur Abwertung und somit zur Gesamtnote mangelhaft.

Preislich gibt es zwischen den beiden Reifen nur geringfügige Unterschiede. Der Dunlop ist schon ab 56 Euro haben und der Star Performer kostet zwischen 48 und 57 Euro. Allerdings können die Preise beim Dunlop bis zu 85 Euro betragen. Aus diesem Grund sollte man in jedem Fall die Preise vergleichen und schauen wo es die gewünschten Reifen zu den günstigsten Preisen gibt. Um sicher zu gehen dass man auch qualitativ hochwertige Reifen bekommt, sollte man sich vor dem Winterreifenkauf informieren, zum Beispiel in dem man sich die Testergebnisse bei ADAC, GTÜ, TÜV und Co. anschaut.

Am besten schnitten der Dunlop Wintersport 3D MO, der Goodyear Ultra Grip 7+ und der ESA-Tecar Super Grip 7 ab. Der Yokohama W.drive V903 und der Vredestein Quatrac 3, ein Ganzjahresreifen, erreichten nur die Note ‚ausreichend‘. Für eine Überraschung sorgte der koreanische Hersteller Kumho mit dem I’ZEN KW 23, der beweist dass auch Reifen aus dem asiatischen Raum durchaus wintertaugliche Eigenschaften haben. Durchgefallen ist der Star Performer Winter mit der Testnote ‚mangelhaft‘.

Der Reifentest zeigt aber auch, dass teurer nicht immer gleich besser sein muss. Die drei Testsieger sind ab 56-63 Euro erhältlich. Der teuerste Reifen im Test war der Alljahresreifen Goodyear Vector4Seasons, der zwischen 73 und 103 Euro kostet und mit einem ‚befriedigend‘ abgeschnitten hat. Der günstigste Reifen ist mit einem Preis ab 48 Euro zwar der durchgefallene Star Performer Winter, doch der Kleber Krisalp HP2 ist schon ab 49 Euro zu haben und befindet sich bei den Bewertungen im oberen Mittelfeld.

Die Tabelle zeigt noch einmal die wichtigsten Fakten:

Das Kfz-Portal auto.de hat bei mehreren Werkstätten angefragt was man bei ihnen für das Umrüsten auf Winterreifen zahlen muss und kam zu einem erschreckenden Ergebnis. Bei jeder 6. Werkstatt werden die Kunden abgezockt. Für die Studie wurden 733 Werkstätten in 111 Städten untersucht. Die Experten empfinden bis zu 20 Euro für den Radwechsel akzeptabel, da es meistens zwischen 20 und 30 Minuten dauert um einen Satz Reifen zu wechseln. Nicht mit eingerechnet in diesen Preis sind die Kosten für Auswuchten und Lagerung der Reifen.

Wer die Reifen in der Werkstatt wechseln lassen will sollte Preise vergleichen. Bildquelle:erysipel / pixelio.de

Wie viel Geld muss man denn nun einplanen? Bei 6% der befragten Werkstätten kommt man mit bis zu 10 Euro hin. Hierbei war die günstigste Werkstatt in Regensburg, da dort nur 4 Euro für den Reifenwechsel fällig waren. 23% der Werkstätten verlangen 10-15 Euro und 38% der Werkstatt veranschlagen 15-20 Euro für das tauschen der Reifen. Das bedeutet dass man bei 67% aller befragten Werkstätten mit 20 Euro oder weniger auskommt. Nur jeder dritte Betrieb ist teuer und jede sechste Werkstatt (15%) verlangt selbst mehr als 25 Euro für den Reifenwechsel. Der Gipfel der Abzocke wurde in Frankfurt erreicht, hier wurden tatsächlich 80 Euro für den Wechsel verlangt. Das sind 20 Euro pro Reifen und damit mehr als man in den meisten anderen Werkstätten für alle vier Reifen zusammen zahlt.

Deutlich wurde bei der Untersuchung, dass die Werkstätten eindeutig die Gewinner der Winterreifenpflicht sind. Sie haben seit der Bekanntgabe der Pflicht Anfang Oktober ihre Preise um bis zu 18% erhöht.
Wer die Reifen zu den günstigsten Preisen wechseln lassen möchte, sollte sich auf jeden Fall vorher informieren und die Preise vergleichen.

Reifenalter
Nach spätestens sechs Jahren sollte man unabhängig von der jährlichen Laufleistung im Winter einen neuen Satz Winterreifen aufziehen. Diese Lebensdauer gilt natürlich nur dann, wenn die Reifen über den Sommer richtig eingelagert wurden.

Einlagerung
Man sollte Reifen niemal in den mitgelieferten Plastiktüten von Frühjahr bis Herbst luftdicht verschlossen werden. Reifen müssen auch ‘atmen’ können. Idealerweise stapelt man die Reifen übereinander oder hängt sie mit Felgen in der Garage an die Wand.

Reifenmix vermeiden
Wer neue Winterreifen aufziehen will, sollte immer darauf achten, das er einen kompletten Satz neuer Winterreifen kauft. Eine Mischung als alten und neuen Reifen bedeutet eine unterschiedliche Griffigkeit und die kann ein Sicherheitsrisiko darstellen.

Höchstgeschwindigkeit
Wie schnell Sie mit Ihren Winterreifen fahren dürfen, hängt vom Geschwindigkeitsindex ab. Sie finden auf Ihren Reifen immer hinter der Größe auch einen Buchstaben der den Geschwindigkeitsindex angibt. Bei der Reifengröße 185/65 R15 85H ist der Geschwindigkeitsindex ‘H’, das bedeutet dass man mit dem Reifen bis zu 210 km/h fahren darf. Weiteres zum Geschwindigkeitsindex finden Sie hier.

Luftdruck
Sowohl nach der Montag als auch nach längeren Fahrten sollte immer der Luftdruck überprüft werden. Wenn der Reifen zu wenig Luft hat, ist der Verschleiß erhöht und auch der Spritverbrauch ist höher als mit einem angemessenen Reifendruck. Den richtigen Luftdruck für Ihre Reifen finden Sie in den meisten Fällen auf einem Aufkleber in der Fahrertür.

Kennzeichen von Winterreifen sind das M&S Zeichen und die Schneeflocke. Hierbei ist zu beachten, dass das Zeichen M+S kein geschütztes Markenzeichen ist. Aus diesem Grund wurde von der Automobilindustrie ein neues Zeichen eingeführt, die eben bereits erwähnte Schneeflocke. Diese wird von der NHTSA ( National Highway Traffic Safety Administration) vergeben, wenn ein gewisses Standard an Traktion auf Eis und Schnee gegeben ist. Allerdings ist eine rechtzeitige Anbringung von Winterreifen ebenso wichtig wie der rechtzeitige Wechsel auf Sommerreifen. Denn Winterreifen weisen einen höheren Abrieb, bei höheren Temperaturen auf. Neben dem höheren Abrieb sind auch die Fahreigenschaften bei höheren Temperaturen eingeschenkt. Im Gegensatz zu Sommerreifen sind Winterreifen ohne Beschränkungen zu fahren auch im Hochsommer.

Viele wissen gar nicht, dass einfache M+S-Reifen nicht den winterlichen Anforderungen genügen. Um wirklich gewappnet zu sein, müssen schon Reifen mit dem Schneekristall als Erkennungszeichen her. Doch viele “Informationen”, die so über Winterreifen kursieren, sind nichts als Panikmache. Es ist zum Beispiel so, dass die sogenannte “Sieben-Grand-Regel”, nach der bei einer Temperatur von unter sieben Grad auf Sommerreifen Rutschgefahr besteht – doch diese “Tatsache” ist nichts weiter als ein Gerücht der Reifenhersteller, um zum nächsten Winterreifen-Kauf anzuregen.

Doch dass Winterreifen her müssen, da sind sich alle einig. Um nicht an den falschen zu geraten, gibt es zum Beispiel den Winterreifen Test 185. Will man die Größe noch genauer spezifiert haben, findet man im Netz auch einen Winterreifentest 185 65 r15. Für ganz große Reifenbesitzer, die einen Winterreifen 225 haben, gibt es natürlich online auch Winterreifen Test 225.